赫伯罗特：正在优化 Gemini 网络以提升效率 —— CEO Habben Jansen

赫伯罗特（Hapag-Lloyd）CEO Rolf Habben Jansen 周四表示，公司正与合作伙伴马士基（Maersk）一起对 Gemini Cooperation 的枢纽辐射（hub-and-spoke）网络进行优化，这将可能带来一些新增挂靠港，同时也会从 Gemini 服务中削减部分港口。

Habben Jansen 在三季度业绩发布会上表示，此次评估关注：

“哪些运行良好、哪些可以进一步改进。”

他说：

“我们会完成这轮审查，然后向市场公布，但不要期待出现什么革命性的变化。”

赫伯罗特表示，这些调整将 进一步提升准班率，并释放成本效率，预计到 2026 年可以实现全部成本节约效果。

Habben Jansen 同时确认，Gemini 正在考虑收取价格溢价，他预计这一溢价将是：

“每 TEU 数百美元的小三位数”，
以反映客户在 Gemini 稳定准点服务下所获得的库存成本节约。

准班率稳居行业领先

CEO 未透露更多调整细节，但表示自今年 2 月启动以来，Gemini 每月准班率一直稳定在 89% 至 95%，引用的数据来自 Sea-Intelligence Maritime Analysis。

相比之下，同期主要竞争对手的准班率在 70%～80% 之间。

“我们对 Gemini 非常满意，几乎从第一天起就达到了 90% 的准班率。”

枢纽辐射模式或在更多航线扩展

Gemini 网络的高可靠性带动了赫伯罗特的集装箱量实现超市场增长：

• 前九个月箱量增长 9% 至 1020 万 TEU

• 增长主要来自：

• 跨太平洋（TP）

• 亚欧航线（Asia–Europe）

• 其他航线如跨大西洋、非洲、中短途区域航线维持稳定

具体增长包括：

• 跨太平洋箱量：从去年的 250 万 TEU 增至今年的 300 万 TEU

• 亚欧箱量：从 270 万 TEU 增至 300 万 TEU

Habben Jansen 表示，未来 12–18 个月公司将专注提升当前 Gemini 网络的准班率，但也有潜力将枢纽辐射模式推广至其他航线。若要扩展，需要评估如何扩展、在哪些区域扩展，以及“与谁一起”。

计划新增 22 艘船，替换老龄船

CEO 也确认赫伯罗特正在洽谈增加 22 艘船，包括：

• 直接向船厂下单（新造船）

• 通过长期租船获得的船舶

他说：

“最终谈判正在进行中，预计 30 天内确认。”

新船规模将覆盖：

• 1,800 TEU

• 3,000 TEU

• 4,500 TEU

这些船将用于替换公司船队中部分 25 年船龄的老旧、耗能高的船舶。赫伯罗特目前船队规模为 305 艘。

此外，公司还计划继续扩展码头业务，通过：

• 收购

• 与班轮业务的协同

但目前尚无进一步细节。

市场表现与运价趋势

Habben Jansen 预测 2025 年全年收入约 230 亿美元。

他表示：

“运价自 10 月初以来已经反弹，最近几周订舱非常强劲。”

关于红海，他重申赫伯罗特暂无立即返回红海及苏伊士运河的计划，尽管胡塞武装最新宣布停火。

“我们一直强调，需要看到更稳定的局势。”
之前多次停火都最终被打破。

三季度财务表现：净利润大降 86%

赫伯罗特三季度表现如下：

• 净利润：1.61 亿美元

• 去年同期：11 亿美元

• 下降 86%

• 收入：54 亿美元（同比 -11%）

• 其中航运业务贡献 53 亿美元

• 码头业务贡献 1.3 亿美元

• 平均运价：

• 本季度：1,391 美元/TEU

• 去年同期：1,612 美元/TEU