日期：2025-11-12 人气：54
马士基（Maersk）正逐步接近向客户收取“高端可靠性服务溢价”的目标。随着公司在 Gemini Cooperation（双子合作网络） 中实现单箱成本节约，其行业领先的班期准点率正在成为新的竞争筹码。
马士基首席执行官 Vincent Clerc 表示，自与 赫伯罗特（Hapag-Lloyd） 于今年2月正式启动的Gemini合作网络在第三季度全面覆盖东西向主要航线以来，公司已经“突破了效率边界”。
“从成本角度来看，我们已经释放出非常显著的杠杆效应……而且这一趋势将在接下来的几个季度持续下去。”
——Clerc 在周四的马士基第三季度财报电话会上表示。
随着单位成本下降，马士基在与客户讨论服务溢价（premium charge） 时愈发有底气。第三季度，Gemini网络的航班准点率约为 90%，大幅高于行业平均水平。
Clerc 表示，目前马士基已与部分客户开始就“高可靠性附加费”展开讨论，但在正式实施之前，需要确保该水平能够持续稳定。
“我们必须确保拥有足够长的可靠记录，让客户真正感受到价值提升，而我们也能从中捕捉部分价值。”
——Clerc 说道。
他进一步解释说：
“目前几乎所有客户都维持一定的安全库存（buffer stock）。如果航运的可靠性足够高，他们就可以减少这部分库存。只有当客户确信Gemini网络经历过足够多的波动并依然稳定，他们才会真正释放出这些库存价值。”
Clerc 指出，如果货主因此节省了库存成本，马士基就有机会通过收取高端服务费（premium） 来共享这部分价值。
“这一进程已经启动。这是一个长期过程，但我们确实看到可观的价值捕获潜力。”
——Clerc 表示。
他补充道，并非Gemini网络的所有环节都已经完全释放价值，但目前与客户的沟通进展“相当积极”。
Clerc 还指出，从单位成本角度来看，还需要再观察1至2个季度的数据，以评估马士基与竞争对手之间的差距。
但他对马士基保持领先充满信心。
“从目前公布的数据来看，我们在单位成本上的改善速度超过竞争对手。这归功于Gemini网络——这是我们降低单箱成本的关键举措。”
——Clerc 说。
“我们相信，通过Gemini，我们正在拉开差距。这种优势在当前运价环境下尤为宝贵，我们将继续努力把差距进一步扩大。”
——他补充道。
