日期：2025-11-12 人气：58
美国与中国自周一开始实施为期一年的互征港口费用暂停协议。据美国贸易代表办公室（USTR）称，此举受到航运、农业、制造业及港口行业的普遍欢迎，但同时也遭到工会组织的强烈反对。
USTR在周日发布的声明中表示，在上周四和周五的48小时公众意见征集期内，共收到 73份反馈意见，就暂停针对中国的港口费用与关税措施征求意见。
“许多受访者指出，暂停措施将有助于降低航运成本，并避免商业中断。”
——USTR声明指出。
声明还补充说，此次暂停为美方与中方就调查中提出的问题展开谈判提供了契机，同时为增加美国造船业投资争取更多时间。
USTR还确认，原定于周一生效的针对中国制造的岸边起重机（STS）及其他货物装卸设备的 100%关税 也将暂停执行一年。
不过，USTR仍在征求公众意见，计划对部分中国生产的装卸设备（包括轮胎吊及相关组件）征收最高150%的关税。
然而，在10月30日美中达成的广泛贸易协议背景下，这一行动预计将被搁置。
总部位于华盛顿特区的**世界航运理事会（WSC）**总裁兼首席执行官 Joe Kramek 表示，此次暂停将有助于继续推动美国中小型港口的使用，并为依赖班轮运输的美国农民与制造商降低成本。
“暂停征费将有助于美国农民与制造业的出口竞争力，这些行业每年依靠海运出口价值高达 3,350亿美元 的美国商品。”
——Kramek 表示。
Kramek 也是多位呼吁 将暂停转为永久措施 的行业代表之一。
超过20个农业与农民组织（包括棉花、柑橘、杏仁、马铃薯及乳制品行业）欢迎港口费用与关税的冻结，强调若征费继续，他们的国际竞争力将被削弱。
“额外的港口费用或设备关税将直接损害美国农民与出口商利益，减少出口机会，并削弱依赖农业贸易的农村经济。”
——美国豆类协会（USA Pulses）首席执行官 Tim McGreevy 在意见书中表示。
他还建议，美国农业应被完全豁免所有第301条款相关费用，包括港口费、船舶采购要求及关键港口设备与部件的关税。
与此同时，中国交通运输部也确认，自周一下午1时起，暂停对美国拥有、运营、悬挂国旗或控制的船舶征收报复性港口费用。
然而，并非所有反馈都对暂停措施表示支持。
造船业相关工会 指责，这一决定将使美国工人再次被边缘化。
“暂停港口费用及相关措施，等于继续给中国的掠夺性行为开绿灯，并将在美国重振海运产业的努力中产生深远的负面影响。”
——包括美国钢铁工人联合会（USW）、国际电气工人兄弟会（IBEW） 和 国际锅炉工兄弟会（IBB） 在内的四大工会联合声明中指出。
这些工会表示，自USTR在去年4月宣布针对中国海运业的调查措施以来，美国造船投资已显露复苏迹象，而中国船厂的订单量则“下降幅度超过新冠疫情期间”。
他们警告说，此次暂停意味着**“美国工人再次被牺牲”**，而新的商业订单——价值数十亿美元——将重新流向中国造船厂。
这些工会正是于 2024年3月 向USTR提交请愿书的五个劳工组织之一。该请愿直接促成了USTR对中国在海运与造船领域主导地位的调查，并最终导致了今年10月美国港口费用措施的实施——以及中国随后的对等报复性征费。
