根据 Container Trades Statistics（CTS）最新数据，全球集装箱运输量在 10 月的增长速度降至今年 2 月以来最低水平。虽然亚洲、非洲、中东和拉丁美洲的贸易有所增长，但美国与欧洲进口下滑抵消了这些增幅。

CTS 显示，10 月全球集装箱运输量同比增长 2.1%，今年前 10 个月较去年同期增长 4.4%。Drewry 集装箱研究高级经理 Simon Heaney 指出，10 月较弱的增长将全球 12 个月滚动平均增速推至 20 个月低点。

Heaney 表示：
“2025 年全球区域性集装箱贸易增长呈现日益明显的不均衡性，通常被归类为‘全球南方’的经济体增速显著领先其‘西方’同行。”

美欧进口下降是主要拖累

10 月北美进口量同比下降 6.7%，而亚洲到欧洲的出口则自今年 2 月以来首次出现同比下降，下跌 3%，CTS 数据显示。

其中，美国进口暴跌是全球集装箱运输量的最大拖累因素：

• 2025 全年美国进口量预计下降 1.4% 至 2520 万 TEU
  （根据《Global Port Tracker》周一发布的最新预测）

• 穆迪评级（Moody’s）11 月 18 日警告：2026 年美国进口量将持平或比今年再下降 2%

相比之下：

• 船东协会 BIMCO 预测：2026 年全球集装箱运输量将增长 2.5%–3.5%

• 2025 年全球集装箱量预计较 2024 年增长 4.5%–5.5%

美国进口下滑仅出现过两次类似规模

资深分析师 John McCown 指出，美国进口如此大幅下降的情况在过去 20 年只有两次可比：

1. 2020 年春季疫情初期：零售商担心消费崩塌而大幅减少订单

2. 2008–09 年金融危机期间

McCown 在《Journal of Commerce》的一场网络研讨会上表示：
“我认为，2026 年可能会成为我所见过的最糟糕的一年 —— 就运输量增长而言。”