地中海航运公司周三发布通知称，由于特朗普政府对中国加征关税，导致中美货运需求减弱，该公司已暂停两条从中国到美国的航线，并对其他前往美国东海岸和墨西哥湾沿岸的集装箱航线进行了调整。

作为全球最大的航运公司，地中海航运公司在通知中表示，此次航线暂停和网络调整是“对近期亚洲至美国货运需求变化的回应”。

自特朗普政府对中国进口商品加征 145%的关税以来，各大海运公司报告称，集装箱运输量下降了三分之一。赫伯罗特和美国的马特森公司均表示，自 4 月 9 日新关税生效以来，来自中国的运输量下降了 30%。

受影响的两条地中海航运公司航线均属于该公司与马士基解散 2M 联盟后于 2025 年规划的网络。在马士基退出后，以星综合航运服务公司已签约与地中海航运公司共享部分亚洲至美国航线的船舶舱位和租船舱位。此次暂停的服务包括“帝国”航线，该航线停靠中国三大港口以及美国东海岸的纽约和新泽西、诺福克和巴尔的摩港口。据香港物流供应商“荣誉巷航运”（Honour Lane Shipping）的一份报告称，该航线每周运力为 11500 标准箱（TEU）。

地中海航运公司还将暂停“鹈鹕”航线，该航线从中国的厦门和盐田港出发，途经越南的头顿港和韩国的釜山港，最终抵达美国墨西哥湾沿岸的休斯顿、莫比尔和坦帕港。荣誉巷航运表示，“鹈鹕”航线每周运力在 6500 至 8500 标准箱之间。

加强东南亚覆盖

此次两条航线的暂停与地中海航运公司本周生效的其他四项临时调整相吻合，这些调整将增加东南亚港口的覆盖范围，并填补覆盖空白。

地中海航运公司表示，从亚洲到美国东海岸的“美洲”航线将不再停靠中国的盐田港，同时在西行航线上增加越南的海防港，在东行航线上增加斯里兰卡的科伦坡港。该航线还将增加东海岸的萨凡纳港和杰克逊维尔港的停靠，同时取消诺福克港的停靠。从中国到美国东南部的“琥珀杰克”航线将在中国南沙港停靠，但会继续停靠其他主要中国港口。同样，“琥珀杰克”航线在美国的航程将首先停靠纽约 - 新泽西港和巴尔的摩港，不再停靠北卡罗来纳州的威尔明顿港。

地中海航运公司的“祖母绿”航线将增加台湾高雄港的出港停靠。该航线在美国的航程将不再停靠杰克逊维尔港和巴尔的摩港，但会增加诺福克港和波士顿港的停靠。

从亚洲到墨西哥湾沿岸的“孤星”航线将增加在中国盐田港的停靠，同时增加在新加坡和头顿港的停靠。该航线在美国的航程将不再停靠新奥尔良港。

地中海航运公司的这些暂停服务是首批影响东海岸和墨西哥湾沿岸的服务，此前西海岸的服务也采取了类似措施，这些服务同样严重依赖中国货运。Alphaliner周二报道称，地中海航运公司还暂停了其“东方”航线在长滩港的停靠，而东方海外则暂停了其“太平洋南中国快线”在长滩港的停靠。